Видео

Это про меня 😊

на сайте у них ценники есть

Спицы из нержавейки и 5квт в пике выдерживают нормально, главное что бы обод был крепкий и заспицованно качественно.

YLE китайские

За 10 лет мы приняли участие в многих МТБ гонках. В том числе и многодневных марафонах. Таких как Крымский МТБ 4 дневный и Евразия тоже 4-хдневный. За 10 лет как только не падали велосипеды с батареями. И ничего ни с батареей ни с креплениями не случалось. Максимальные повреждения батареи это треснувшая боковина из поликарбоната возникла в следствии того когда батарейку забывали застегнуть на замок и на кочках она слетала и улетала в овраг, на асфальт или камни. Самая батарея и уж крепления при даже самых жестких падениях не страдала. Замена крышки за 1000 р и батарея продолжает эксплуатироваться.

Мы тоже строили на базе китайских рам. Живет уже 4 год без особых проблем electronbikes.com/ebikes/tproduct/156310056-505429657179-mtb-sherpa-carbon-1500w Также сейчас очень неплохой вариант велосипеда дает twitter overlord или forest. На гонках уже встречал 5-6 человек вполне нормально говорят, если только вилку поменять на что-нибудь поприличнее.

Ты не ездил не пробовал. Откуда ты знаешь как это в ощущениях?

@@electronbikes чтобы знать что это шайзе не обязательно на этом ездить. Ты ж говно не пробовал, но думаю знаешь что это не очень))

@@samforo ну не знаю видимо в говне ты большой специалист

@@electronbikes видимо ты просто туп чтоб отличать сарказм

Конкретно этот комплект прибавляет 9,5 кг. Велик получается от 24-26 кг обычно с комплектом К91

Музыка только в интро громкая. Далее вполне нормальный уровень

При случае снимем

Еще раз для непонятливых и для тех кто не внимательно смотрит видео. Эти велосипеды не для триала. А для комфортной езды людей по городу в ямами и бордюрчиками. Не для профи коих из общего количества велосипедистов да бог 5% которые скачут по горам. Для них есть отдельные электровелосипеды с кареточными моторами. Для людей средних лет для комфортной езды на работу и прогулкам по лесу. Которым нужна ручка газа чтобы было немного похоже на мопед и для тех кто педали не особо вообще крутит и не умеет делать бани хоп.

лям))

200К работа и все запчасти. Клиент предоставил свой вел.

Ванга из вас так себе

Покрышки это расходник. Седло вполне нормально для велосипедиста. На широком если педалишь ноги где седло натирает.

110000 р где то

У нас за 10 лет уже много таких вышло из мастерской. Мы качаем в него 2200 ВТ пиковой нагрузки далее он выходи на мощность 1000-1200 при наборе мощности. Никакой там проводе не перегорает от 45А тока батарейного и 80А фазного при 48 Вольтах. У нас контроллер отдельно можно настроить батарейный и фазный токи. Также есть контроль температуры, таким образом что критическая нагрузка не сожгла обмотки и провод. И в купе с передним приводом температура при типовой езде по шоссе не 92 градуса при весе 100 кг человека и вся система работает в такой сборке стабильно. В передний подается 25А 48 батарейного тока и 80А фазного.

Задний нет это стандартный Bafang G062. Единственное что можно считать переделкой так это установка датчика температуры внутрь двигателя.

Даже не думал что с редуктрорных маторов можно снять такую мощнось

тут надо понимать о какой мощности идет речь. Задний мотор может достигать 2200 Вт а передний 1200 Вт для более менее стабильной работы. А так как их два прогрев наступает гораздо дольше чем с одним мотором. Поэтому штурмовать подъёмы с наката вполне по силам. А на трассе обычно больше 92 градусов моторы и не раскаляются если идти на пределе мощности газ в пол. Но выигрыш получается в весе не такой тяжелый как с директдрайвом.

Сделать можно все. Но ценник вам не понравится. Смысла делать ради одного мотора нет ни какого. Если кто-то закажет серию моторов и оплатит НИОКР то можно сделать иначе не рентабельно.

Можно сделать все. Но толку от такой переделки не будет никакого. Будтет потрачено много времени и денег. А ехать он може будет чуть лучше китайской рамы под такой же бафанг готовой. Бафанг кареточный не эталон. Особенно в режиме работы с торксенсором. Надо бы им еще с ним поработать.

Отлично главное все работает.

именно так

В разделе электровелосипеды-портфолио указаны фото и характеристики электровелосипедов что мы делали. Для того чтобы было видно что мы можем сделать. Так как мы можем поставить свое оборудование на любой велосипед. К тому же часть велосипедов на основе который делается электро устаревает цена меняется они пропадают из продажи в магазинах. И поэтому лопатить расценки каждый раз затруднительно. Актуальны только цены на комплекты в разделе электрокомплекты и батареи которые ставятся на любые велики.

Кому как. Нам бы 3000 Вт было наверное маловато. Порой хочется даже немного больше. Контроль у нас при пиковой мощности 2200 Вт вполне нормальный тут вопрос лишь в навыках управления.

Тренер теперь сам планирует воспитательную работу благо для этого есть все возможности. Но пока тренер доволен изделием.

Мы можем и это сделать вполне. Мы делали к примеру титановую раму и батарею размещали внутри. За 10 лет чего только не делали. Сделали свой контроллер с ПО, датчик усилия, Батареи широкий ассортимент. Разработали свой двигатель роторную и статорную часть. Сделали переходники на велики под оси. И сейчас будет уже свой LCD дисплей. А крепежно-монтажно часть вообще делаем постоянно. Проблема всегда одна найти того кто за это заплатит.

Совершенно верно. Чем старше становятся люди тем они катаются более размеренно.

Душнилу в зеркале увидишь когда будешь туда смотреться с утра.

@@electronbikes и обиженка к томуже оказался , Фуу

Колхоз это откуда ты с родственниками в город переехал. Поэтому тебе везде это и видеться.

@@electronbikes ахаха Какой велик , такой и хозяин🤣

это не велосипед. а электровелосипед. И смеяться даже в шутку над инвалидами могут только инвалиды по разуму.

Тебе надо попробовать емтб покатать весь день. И ты не будешь так говорить.

@@electronbikes а кто смеялся над инвалидами? и это не велосипед, если туда шатуны прикрутили велосипедом он не стал от этого) это romoсятский конь а не велосипед))